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歷史電子報

第889期編輯群

發行人／曾燦金局長
總編輯／謝麗華主任、陳秉熙科長
主編／江啟昱校長
編輯／黃明秀老師、江啟昱校長、李文英主任、李成華老師

第889期

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	電子報內容

【2018/10/12 公共電視新聞網】

國定古蹟台北機廠見證近代鐵道史

  國定古蹟台北機廠保留鐵道資產，文化部也委託中原大學，進行火車修復的影像紀錄，和以早的老員工，進行口說歷史，希望為台北機廠留下更多紀錄。

  吊掛車體，拆解馬達線進行維修，這款柴油動力機車，是美援時期台鐵向美國奇姆買進的，早期是牽引莒光號等高級客車的主力，1970年代西部幹線電氣化，柴油機車轉往東部幹線、南迴線，台鐵普快列車做使用，未來恐將優先被淘汰，檢修技術即將凋零。但對今年86歲、民國37年就進入台北機廠工作的劉樹根而言，柴油機車有著滿滿回憶。

  台北機廠退休員工劉樹根說，「我在那邊都檢修引擎、蒸汽機車、柴電機車，自強號那時候剛來我也有修理過。修理是不困難，現在冒黑煙就會被空汙法開罰。」

  台北機廠曾一度面臨拆遷危機，在文資團體的奔走下，2015年被指定為國定古蹟，鐵道工業的設施、建築、景觀終於被保留下來，但鐵道專家認為，文資保存不能空有外殼，機廠內的車輛當初如何檢修、人員如何養成？也都是近代鐵道史的無形資產，應該被保存記錄。

  師範大學地理系教授洪致文指出，「其實我們留下的是一個空殼，可是我們並不知道裡面到底發生什麼樣子的故事。所以一個文化資產，它不是只有有形的部分，它也有很多無形的記憶，那我想透過口述歷史，我們才能把這樣的記憶留下來。」

  目前文化部正推動台北機廠成立鐵道博物館，並委託中原大學進行火車修復的影像紀錄，以及訪談戰後在台北機廠檢修的資深老員工，還前往日本找到1940年在台北機廠養成所就讀的技工，留下珍貴口述歷史，替無形的鐵道資產留下見證。

相關連結：

1：	國定古蹟台北機廠見證近代鐵道史

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